<h1>北京快乐8信誉平台</h1> <p> <strong>北京快乐8信誉平台</strong> 【宋建】打补丁我觉得对增强强度肯定有点用的，还是对没有断的车加强了一下，只不过产品外观很难看，作为一个商品，不仅仅你的强度够了就行了，实际上外观也很重要，看着别扭的话心情就不好，因为具体今后对于增强强度够还是不够，很可能还得观察一段，你得经过使用以后，看它会不会继续断，假如继续断，说明这个措施是不利<strong>北京快乐8信誉平台</strong>的或者是不当的。 然而，真正激怒中国车主的，却是大众公司的有关表态。据华尔街日报报道，德国大众总部发言人表示，大众汽车的轴是没问题的，之所以对车辆进行召回，是因为中国车主的驾驶习惯欠佳，车撞了之后也不修，造成了进一步断裂之隐患。10月24日，大众汽车集团在其官网上发布声明，表示从未发表过类似言论。 【宋建】一开始不承认问题，甚至于在现在它也不承认问题，它只不过说我出于善意我给你保护一层，我想假如要是没问题，你来保护干什么呢？毕竟市场上出55辆车，它已经轴断掉了，当然这55辆车<strong>北京快乐8信誉平台</strong>断掉没有造成恶性的交通事故，这个是万幸。没有造成恶性交通事故，因此他没有太重视你。要从防范的角度来讲，你要是没问题，你干吗召回，主要强调这一点。确实处理的手段相对来讲草率一点。打一个补丁，使得消费者感觉到很不满意，这个呢一个是态度，一个是处理的手段，这两个我觉得都不是太恰当。 10月以来，共有奥迪、丰田、宝马等10款车型在华发起召回，唯独大众新速腾的召回引起众怒，被形容为 “贴创可贴治疗骨折”。10月26号， 20多个省市自治区100多个城市的速腾车主开展维权抗议活动，这是迄今为止波及范围最广的中国汽车消费集体维权。 【宋建】我觉得这个反正有多方面的因素。一个是中国老百姓消费心理，比较看中外资品牌。他认为外资的品牌的车一般不会出问题，因此一旦出了问题，首先常常都是从自己身上找原因，认为你这个没有<strong>北京快乐8信誉平台</strong>事，出了事首先看看我自己有没有问题，一般来讲感觉自己没问题了，才会提出来。这个当然是一种消费心理。因此，外国的车厂也是一样，觉得你出问题，首先认为是你的问题不是我的问题，这两方面凑在一起导致上来先不扯这个问题，直到这个问题比较严重了才会出来这个问题，这是一个方面。另外我自己感觉到中国的消费者不是总应该把这个票或者是信任放在外企身上。另外一个就是政府的监管，比如说像国家质监总局对于发生事故以后，自己假如如果有手段去监测，迅速地定位一下，看看这个是不是某方面的问题呀等<strong>北京快乐8信誉平台</strong>等的，或者说有问题甚至把它找出来这样的问题，这样子的话它就不会说这是你的消费者的问题了。外国的一个车企，这个可能是诸多方面，使得外企发生这个问题以后，首先愿意推到中国车主身上，而不是首先检讨自己是不是有问题。 在美国，有一个公路交通安全管理局，这个成立于1966年的机构专门负责汽车召回工作。这里不仅设有缺陷调查办公室，还配有数百名研究人员负责汽车缺陷实验分析。汽车厂商必须在发现安全故障后5天内向公路交通安全管理局报告，否则将面临重罚。2014年通用汽车因延迟报告被罚3500万美元。 【宋建】我们国家当然也有国家质监总局来负责这个事情，负责的政府部门的事已经有了，相对于美国66年，将近50年前了，那时候美国汽车产业比起中国汽车产业差远了。当然现在中国汽车产业说实在已经超过了目前美国的汽车产业，在这样的一个大背景下，质监总局负责召回、检测这一块，技术力量相对薄弱的多。第二处罚手段确实比起美国来讲轻微的多。最多就让你召回，从来没有去处罚你。按道理假如你给他某一个不当的召回或者是这种措施，给予比较严厉的处罚。很可能那<strong>北京快乐8信誉平台</strong>些车型今后召回就会更加主动的多了。 目前，中国已经成为世界第一大汽车消费市场，各类外资车企一方面表现出对中国市场的重视，另一方面又表现出对中国消费者的轻视，长期奉行鸵鸟政策，冷对或无视质量问题。这种情况，最终还需<strong>北京快乐8信誉平台</strong>要靠法制来解决。 </p>