<h1>pk拾滚雪球计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</h1> <p> <strong>pk拾滚雪球计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong> 50元，差不多是徐家汇到虹桥机场2号航站楼打车的费用，而11月23日凌晨，不少网友却花50元抢购到了一张上海至吉隆坡的国际航班单程机票（不含税费及燃油附加费）。 低成本航空巨头亚洲航空11月22日在上海宣布，亚洲航空集团公司旗下的亚洲航空长途公司（AirAsiaX）将于2013年2月19日开通马来西亚吉隆坡至上海的定点直飞航班，通航初期的航班量为每周6班，自2013年5月1日起将增至每日1班。届时，上海旅客将能更加方便、快捷，并以最经济的方式飞往马来西亚，并可通过亚航强大的航线网络飞往泰国、印尼，甚至澳大利亚等国。 上海-吉隆坡航线上的“鲶鱼”出现了，最直接冲击的是目前东方航空、马来西亚航空等公司执飞上海-吉隆坡航线上每周31个班次，而放长远来看，影响肯定不会仅在于一条航线…… 亚航：抢滩上海 布局中国 “为了这条航线的开通，我们经过了艰辛的努力和长久的等待。现在这条航线的开通意义非凡，它实现了亚洲航空落户中国三大航运枢纽机场的梦想。”在通航新闻发布会上，一身“上海滩”打扮的亚洲航空长途公司首席执行官阿斯兰·奥斯曼·兰尼一开口，就道出了亚航“落子”上海的激动之情。作为中国经济、金融、商贸及航运重镇的上海，一直以来都是亚洲航空<strong>pk拾滚雪球计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>期望开发和运营的市场之一。自2005年进入中国市场以来，亚洲航空从未放弃过对开通至上海直飞航线的努力。 “上海—吉隆坡航线的开通对于上海周边及长三角地区的市民出游也都会变得更加方便和实惠。亚航集团在马来西亚、泰国、印尼、菲律宾和日本共有6家公司，在上述国家共有16个航运枢纽。上海的旅客经上海至吉隆坡航线到达吉隆坡后，还可通过亚洲航空新近推出的中转联程服务，经停吉隆坡后即刻飞往其他旅游目的地。享受该服务的旅客在到达吉隆坡后，无需马来西亚签证，也无需办理入境手续。”从阿斯兰的话中，我们既能感受到亚航对于自身密集航线网络的“自信”，也能发现，亚航打的不是无<strong>pk拾滚雪球计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>准备之仗，“上海市民的出游需求非常旺盛，根据统计资料，上海2011年出境人次比2010年上升了10%。而我们的调查显示，尽管在过去几年中，我们尚未开通至上海的直飞航班，但亚洲航空的旅客中却不乏来自上海的旅客。他们从2005年亚洲航空开通至中国的第一个航点开始，就一直都是亚洲航空最忠实的粉丝和用户。自中国其他城市出发的亚航航班上，随处都可以看到来自上海的旅客。无论是亚航官方微博，还是我个人的微博几乎每天都可听到上海粉丝热切期盼亚洲航空的声音和呼唤。” 上海成为亚航在中国的第15个航点，进入上海市场，当然也是亚航“中国布局”中的重要步骤。亚航是首家进入中国内地的国际低成本航空公司，2012年，亚航在国内的“出击”尤其迅猛，3月开始至今，亚航集团旗<strong>pk拾滚雪球计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>下的3家公司已分别开通了自马来西亚吉隆坡、沙巴和泰国曼谷及清迈枢纽至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳门、广州8条新航线，使亚洲航空在中国的航运网络已经覆盖了东、南、西、北、中各个区域。其中，北京航线的突破为上海航线的开通奠定了良好的基础。“在中马两国政府今年开放低成本航空直飞中国一线城市的许可后<strong>pk拾滚雪球计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>，我们6月便开通了北京-吉隆坡航线，目前的盈利状况非常好，即使用377座的A330大飞机执飞，客座率也能保持在80%以上。”阿斯兰介绍说。此番话的背景是：在亚航开通北京航线之前，北京-吉隆坡航线上竞争已经非常激烈，除了有中国国航和马来西亚航空直飞，还有东航、南航、国泰航空的中转航班抢客，而在亚航“落地”北京后两个月，国航宣布北京-吉隆坡航线于10月9日起停航。春秋：期待低成本规模效应 “国内还没有真正意义上的低成本航空公司。”亚航一位负责人这样评价。面对这样来势汹汹的竞争对手，国内的航空公司，尤其是低成本航空作何感想？ </p>