<h1>北京pk10赛车免费计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</h1> <p> <strong>北京pk10赛车免费计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong> 作为民航业最“拉风”的一群人，飞行员高薪不是没有道理。飞行员不是想当就能当，也不是想招就能有。培养一名飞行员，航空公司要付出高昂的成本，经历漫长的过程。一名飞行学员成为一名成熟的机长，大概需要至少五年时间，其间每一个环节都少不了精密的培训、严格的考核和残酷的淘汰。即使是做一名负责理论教学的地面教员，也要过五关斩六将。 目前，国内航空公司飞行员来源主要有三种：一是委托民航<strong>北京pk10赛车免费计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>飞行学院培训飞行员，二是空军转业，即“军转民”，三是招收外籍飞行员。新一代年轻飞行员中，“军转民”的比例已经大幅下降，委托培训则成为当下航空公司招收飞行员的主要方式。委托培训的学员也有两种不同构成，一部分是“大改驾”，指的是从大学生转为飞行员，符合招飞条件的普通大学大二、大三学生接受一到两年的飞行驾驶专业培训。另一部分则是“养成生”，高中毕业后直接被选拔为飞行员送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习，然后再接受本航空公司在飞机型理论和实操培训，才能从事商业飞行。 不管是“养成生”还是“大改驾”，航空公司在与学员签<strong>北京pk10赛车免费计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>订合约后，如无特殊情况，基本都承担学员所有的培训费用，这个数字往往以数十万计。山航培训部飞行培训中心经理张欣荣告诉记者，一名“大改驾”学员在通过多次严格的体检、心理测验以及政审后，在国内接受三个月到半年英语训练，就被送到国外培训一到两年，由国外教员带领上机培训，取得航线运输执照。整个周期在两年左右，单人培训费用大约在70万元。如果是“养成生”，大学四年毕业后可直接到山航培训部报到。但无论“大改驾”还是“养成生”，上岗前都要在培训部继续接受两个月左右的理论学习以及1个月的模拟机学习，通过资质培训。整个新员工培训过程要花费4个月到半年。 央广网北京12月25日消息（记者杜希萌）据中国之声《央广新闻》报道，因重大飞行事故罪被判刑3年的伊春空难机长齐全军24日提出上诉。此前宣判后，中国民航飞行员协会发布公开信表示，这个作为追责飞行员首案的判决结果对航空业的发展很不利。 在2010年8月24日，河南航空公司经哈尔滨飞往伊春的VD8387航班客机在伊春林都机场跑道外降落时断裂，导致机上44人遇难，52人受伤，经济损失达到3亿余元。12月19日上午，伊春空难案机长齐全军因为重<strong>北京pk10赛车免费计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>大飞行事故罪，被黑龙江省伊春市伊春区人民法院判处有期徒刑3年，这也是国内飞行员首度因为飞行事故被追究刑事责任。 齐全军的辩护人张起淮律师表示，当事人已经决定提起上诉，因为目前的判决依据主要是国务院事故调查小组于2012年6月29日作出的《河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告》。而按照法律的相关规定，这份事故报告既未经过公安侦查，也不属于检方的调查取证，刑事案件不能将事故报告作为判案的主要依据。 </p>