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张敏强参与过国内航天员心理测试,他说国外“明尼苏达多相个性问卷”经过几十年发展,测量指标在不断调整更新,但这种量表也有缺陷,“量表不能用多,用多了受试者知道规避”。
有接受采访的飞行员表示,每次飞行前,搞严格的飞行员心理测试不现实,并不是每家航空公司都有这个人力物力解决这个问题。
目前,中国并未发生乘客因飞行员的健康问题而死亡的事件。张敏强说,这是因为客机飞行员有正副驾驶员,两人驾驶这种配备,保障了航空安全。根据民航总局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》要求,飞机机组至少配备两名飞行员,其中1人为机长。这样可以避免一名飞行员发病,而使飞机出现意外。
国外有航空公司通过家庭、随机药物检测、体检等规避飞行员心理问题带来的航空风险。中国民航飞行学院专家罗晓利等专家也建议,航空业可通过实施员工辅助项目(EAP),对飞行员及家属开展压力管理、人<strong>玩极速赛车赚钱计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>际沟通、工作与家庭平衡、职业发展等多个领域的心理咨询和心理辅导,通过长期“精神按摩”的方式提高飞行员的心理承受能力,提高航空公司的运行安全。通过搜集每次压力测试结果建立飞行员心理档案(包括基本情况、问题所在、培养建议、改善状况等),通过心理档案对飞行员分类划分、分组指导。
1982年以来,外媒总结至少有三起事故被怀疑是由于精神失控的飞行员故意使飞机坠毁,造成了共345人死亡。
1999年10月31日,埃及航空的一架飞机坠毁在马萨诸塞州附近的大西洋海域中,217人丧生。美国专家在调查报告指出,该副驾驶在飞行前几天曾遭到上级训斥有意自杀,飞行中蓄意故意关闭引擎和自动导航系统导致事故。但埃及方面并不认同这一说法。
1997年12月19日,新加坡航空子公司胜安航空的飞机在印尼坠毁,104人丧生。在坠机前,飞机的两个黑匣子均被认为停止工作。在美国国家运输安全委员会认为:飞机坠毁前的骤降是有意为之,且有可能<strong>玩极速赛车赚钱计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>是机长所为。调查发现,该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折;而他在那段时间在股票市场上亏损了大约100万美元。不过事故原因最终未查清。
27日,德国之翼失事航线已重启,航空公司将航线名从4U9525改成4U9441,飞行员登上德国之翼4U9441航班驾驶舱。
随着德国之翼失事客机被曝副驾驶单独驾机、把机长锁在驾驶舱外,全球多家航空运营商26日急推改革措施,规定驾驶舱内必须时刻保持两人。即便其中一名飞行员需要上厕所,则由一名空乘人员临时进入驾驶舱代替,总之决不允许出现单独一人的情形。不过,德国之翼航空公司母公司汉莎航空公司并未宣布作出类似改革,认为实属“没有必要”。德国航空协会<strong>玩极速赛车赚钱计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>定于27日召集德国各大航空公司商议是否出台类似措施。
26日曝出德国之翼航空公司4U9525航班机长在飞行途中离开驾驶舱、此后拼命砸门也无法进入舱内的消息后,不少人猛然意识到,“9·11”恐怖袭击后出台的民航防护措施可能反而会“坏事”。
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