<h1>赛车高手交流计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</h1> <p> <strong>赛车高手交流计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong> 唐羽指出，拿了“证”并不代表你有资格上飞机了。“这和汽车驾照不一样。飞行员还有一个硬性指标，就是飞行时间。”唐羽说，在航空学校对学生的飞行训练一般分为三个阶段：初教机（学员单飞以后，首先一个人飞，慢慢过渡到两个人配组飞行驾驶活塞式飞机）；中教机（全部为两个人配组飞行，逐步适应机组配合飞行，驾驶活塞式飞机）；高教机（两人配合飞行，且融入到运输航空的飞行模式中，驾驶涡桨飞机适应航线飞行）。满足相应时间后，学员才有资格进入航空公司。 “进入航空公司，还要再进行‘改装’训练。”唐羽以“空客”飞机的驾驶训练为例，介绍了学员进入航空公司之后的“入门改装训练”：首先，要进行理论培训数十小时；接下来是两人一组的模拟机训练。经过模拟机<strong>赛车高手交流计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>检查合格以后，这一阶段才算结束；而在模拟训练结束后，学员还必须每人完成几十次的飞机起落训练。“这样的改装训练阶段，大概需要2-3个月的时间。完成这些训练后，他们才能转为副驾驶，正式上飞机。” 另据一位不愿透露姓名的飞行员介绍，一般来说，航校的毕业生从学员到机长，一般要花费5年时间，经历第二副驾驶、第一副驾驶、成熟第一副驾驶、见习正驾驶、正驾驶后才能升为机长。每升一级，飞行经历时间都是重要的参考数据——按照民航局的相关规定，飞行经历时间应当是飞行员作为机长或者副驾驶这样的机组“必须成员”之一所累积的飞行时间。 另据报道，根据国内外的民航相关规定，飞行员“改装”（换机型）在经过一定时间的理论学习和模拟机训练后，需要上机进行操作，在国内被称为“见习机长”，他们一般坐在左座，虽然可以操纵起降，但需<strong>赛车高手交流计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>要由右座的飞行教员进行指导，在达到一定的时间（国内是180小时）的飞行经历后，即可成为正式机长，不再需要教员带飞。 在飞行历史中，很多危险情况是由飞行员不当行为造成的。美国福克斯新闻“揪”出了那些“不靠谱的飞行员”。 </p>