<h1>pk拾高手计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</h1> <p> <strong>pk拾高手计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong> “春秋和国外的低成本航空公司相比，确实存在不少差异，即‘中国特色’。”作为内地第一且唯一一家低成本航空公司，春秋航空掌门人王正华的表述里充满着自信，他认为，春秋诞生在上海这样的浦东虹桥相加全球排名前四的繁忙机场，缺少国外低成本航空通常的二、三类机场（起降成本较低的小机场，如伦敦斯坦斯特机场），国内对飞机引进进行宏观调控，因此也做不到像国外很多航空公司那样一下子就订几十架、一两百架飞机，国内飞行员也比较缺少。所以，春秋有着很多自身独有的<strong>pk拾高手计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>特色，比如旅游+航空；比如客座率保持在95%以上，有利于摊薄成本；比如通过创新降低成本等等。“我们是国内第一家航空公司自主开发销售系统、离港系统，并以B2C直销为模式，节省了可观的代理费和系统使用费。” 对于竞争对手高调入沪，春秋航空没有想象中的紧张，而是乐观其成。王正华说，一方面更多低成本航空进入市场，能给市场带来更多的活跃因素，平均票价降低，老百姓受益最大。另一方面，航空公司是在竞争中发展提高的，更多低成本航空公司在国内拓展业务，会有利于未来形成低成本航空规模效应，有助于行业整体提高发展。<strong>pk拾高手计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong> 记者了解到，和它的国外同行一样，春秋航空也把拓展的目标瞄准海外市场，重点是出击东南亚和东北亚市场。目前，春秋已开通了包括泰国曼谷在内的7条国际和地区航线，正在申请的航线包括柬埔寨、菲律宾等。 有资料显示，2011年10月至2012年9月，泰国国内机场接待乘坐低成本航空公司航班的旅客总数为2030万人次，同比增长%。2013年，泰国国内乘坐低成本航空的旅客将达到2300万-2400万人次，同比增长15%-18%。根据预测，2015年，东盟地区乘坐低成本航空的旅客人数在航空旅客总数中的比例将上升到35%。毫无疑问，低成本航空有着广阔的发展空间。 这也就不难理解为什么越来越多传统航空公司纷纷涉足低成本领域。东航与澳大利亚航空公司合资成立低成本航空公司——捷星香港将于明年初投入运营，这是三大航首次涉足低成本航空市场。海航则将旗<strong>pk拾高手计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>下西部航空定位为低成本航空。 对此，王正华也表达了自己的看法，他认为，全服务航空公司组建低成本航空公司，从现在掌握的资料看，成功的可谓凤毛麟角，原因主要在于两点：一是从原来的高成本型向低成本转型是件很困难的事；二是以不同品牌面对相同市场会遇到的冲突。不过，他也坦承，这不是绝对的。展望航空市场的未来，同质化是一定时间的现象，未来市场的竞争肯定会更加激烈，各家航空公司有压力和动力通过不断创新实施差异化战略。 “现在人人都能飞” 低成本航空的“低价密码”<strong>pk拾高手计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong> 优质低价人人都喜欢，低成本航空受到旅客的欢迎一点也不意外。低成本航空公司产生于上世纪90年代，是民用航空运输业领域出现的一种革命性的经营理念及模式——即低运作成本、经济型<strong>pk拾高手计划群【v.信:yq29445681 ⓠⓠ号:9166919】</strong>票价、精简实惠。低成本航空公司凭借差异化的竞争优势迅速崛起，成为了传统航空运输业内的生力军。统计显示，目前，低成本航空占全球市场份额已达25%以上，在东南亚地区，这一比例更是高达33%。 </p>